高頻熱合機(jī)_飛艇焊接機(jī)
  “這里真是超乎想象”高頻熱合機(jī)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想為打造更加安全飛艇研發(fā)各項(xiàng)焊接熱合技術(shù)，不斷創(chuàng)新為飛艇安全技術(shù)保駕護(hù)航讓更加安全飛艇在藍(lán)天空中展示激情飛翔。當(dāng)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者日前走進(jìn)中科院光電院氣球飛行器研究中心（以下簡(jiǎn)稱氣球中心）的實(shí)驗(yàn)樓時(shí)，不由得大吃一驚。
    長(zhǎng)80米、高45米、寬45米的實(shí)驗(yàn)樓（亦稱“艇庫(kù)”），寬闊而不空曠。墻壁和房頂上布滿了鋼管，一副“鋼筋鐵骨”的模樣。一條拖著30余米鐵鏈的吊鉤，從艇庫(kù)頂部垂在記者的眼前。各種器械裝備分布在角角落落，差不多占滿了艇庫(kù)側(cè)。       
“這是什么？”當(dāng)記者抬腳時(shí)，發(fā)現(xiàn)地上的東西很像蔬菜大棚的塑料紙，卷在一起，幾乎占據(jù)了整個(gè)艇庫(kù)的長(zhǎng)度。“這是正在檢測(cè)的KFG69飛艇。”氣球中心博士楊燕初告訴記者，每次飛行試驗(yàn)前，飛艇都要進(jìn)行內(nèi)場(chǎng)測(cè)試。“KFG69是KFG79升級(jí)改造后的產(chǎn)品。”氣球中心副主任王生說，較之于KFG79，KFG69增加了太陽(yáng)能電池等單項(xiàng)技術(shù)方面的試驗(yàn)，布局和發(fā)放方法也更適用于未來發(fā)展。
  對(duì)于KFG79，記者并不陌生。2012年8月底，光電院試飛的KFG79飛艇作為國(guó)際上體積最大、推進(jìn)功率最高的受控平流層試驗(yàn)飛艇，飛行高度超過18公里，并首次成功實(shí)現(xiàn)飛艇飛行方向控制、成形下降控制，系統(tǒng)性能達(dá)到世界一流水平。
   記者用手摸了摸飛艇的材料，非常薄。楊燕初介紹說，別看材料厚度只有零點(diǎn)幾毫米，卻是由多層材料復(fù)合而成，包括阻氣層、防老化層、粘合層等。其中，織物層是一種高強(qiáng)的纖維材料，其強(qiáng)度比鋼還要高，而重量不到鋼的1/5。
   飛艇的旁邊有幾臺(tái)高頻熱合機(jī)，乍一看有點(diǎn)像縫紉機(jī)。原來，技術(shù)工人們正是通過這些機(jī)器，將設(shè)計(jì)裁剪好的一塊塊材料熱焊接在一起，從而完成飛艇的制作。
   從設(shè)計(jì)到制造，每一步都需要自己動(dòng)手。然而，體積巨大的KFG69在研制時(shí)并非一蹴而就。雖然氣球中心最早在國(guó)內(nèi)從事高空氣球和系留氣球的研發(fā)，但飛艇的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與傳統(tǒng)的氣球差別很大。不過，這并沒有阻擋他們朝飛艇進(jìn)軍的步伐。
   2007年1月，一艘小型飛艇在北京某地試飛，代號(hào)KF05，只有5米長(zhǎng)，這是中心研制的第一艘飛艇。麻雀雖小五臟俱全。尾翼、吊艙、能源、推進(jìn)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。作為一艘試驗(yàn)性質(zhì)的飛艇，KF05成為后來一系列飛艇的原型。
   王生說，在飛艇的研發(fā)上，他們制定了一個(gè)基本原則：從小到大，從低到高，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。也正是遵循著這個(gè)原則，他們克服了一個(gè)個(gè)困難，讓一艘艘飛艇順利地飛上天空。
    從低空飛艇KF05到KF13、KF15、KF31、KF47，再?gòu)母呖诊w艇KFG30到KFG44、KFG79、KFG69，氣球中心真正實(shí)現(xiàn)了從低空飛艇到高空飛艇，從小型飛艇到中型飛艇，再到大型飛艇的跨越和演進(jìn)。飛艇需要放到外場(chǎng)開展飛行試驗(yàn)，而這一般都是偏遠(yuǎn)、貧窮、人煙稀少、條件艱苦的地方，并且需要考慮氣象保障、空域申請(qǐng)、場(chǎng)地協(xié)調(diào)、安全飛行等方面的工作。
   “外場(chǎng)試驗(yàn)的艱苦超乎想象。我們不僅要在戶外帳篷里通宵過夜，還要掄大錘、打地錨，這可是技術(shù)含量很高的活兒。”氣球中心工程師黃宛寧跟記者描述道。楊燕初則把他們的工作戲稱為“多工種”：研究人員、工程師、技術(shù)工人、機(jī)械工、搬運(yùn)工、鉗工、特種車輛司機(jī)……眼前的吊車、叉車、特種車輛的改造焊接等，也都凝聚了他們的心血。“不僅是工作人員，我們這里的學(xué)生也都是一專多能，能文能武。”談到中心的學(xué)生，王生很自豪。他告訴記者，學(xué)生們既能動(dòng)手干活也能搞科研，可謂是低崗高用、多用，而這正是氣球中心的傳統(tǒng)。“我們目前正致力于臨近空間飛艇的研發(fā)。”王生介紹說，臨近空間飛艇憑借懸空時(shí)間長(zhǎng)、載荷能力大、飛行高度高等特點(diǎn)，在對(duì)地觀測(cè)、通信中繼、科學(xué)探測(cè)等方面有著廣闊的應(yīng)用前景。“目前，手機(jī)是憑借許多基站互聯(lián)獲取信號(hào)的。如果使用臨近空間飛艇，全北京只要一艘就夠了。”王生給記者舉了個(gè)例子。當(dāng)你看到飛艇順利飛上天空的一瞬間，那種無法形容的滿足感，讓你覺得所做的一切都是值得的。”楊燕初說，飛艇承載著氣球中心翱翔于藍(lán)天的共同夢(mèng)想。
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